航空公司每天要準備的飛機餐數量相當可觀，製造出的垃圾也成為一大問題。不論是吃到一半的食物、啤酒瓶、空塑膠水杯、餐巾紙、塑膠袋，還有其它可以想像到的垃圾。依據國際航空運輸協會的估計，每年飛機餐點共製造了520萬噸的垃圾，到2030年，每年預估會製造超過1000萬噸的垃圾。
為何會這樣？除了食品包裝過程、國際衛生法規、各地政府對垃圾處理的政策，還有在飛機上用餐的限制。要在飛機上提供安全衛生、新鮮的食物的前提，就是大量的塑膠包裝。加上乘客的個別要求，飛機上往往得準備超過人數需要的餐點。延伸閱讀：《知識》關於「飛機餐」的一些有趣事情
如何解決飛機上過量垃圾的問題？
1. 大數據
藉由數位科技的力量，可以用來預測與計算乘客的喜好，以及每趟航班製造出來的垃圾數量。航空公司可以更精準預測乘客的習慣，乘客喜歡喝茶或咖啡，航空公司也可藉著統計數據優化備餐過程，調整餐點數量。
2. 事先預訂餐點
讓乘客在上機前就先從手機APP或網頁上預訂餐點。這方法在許多廉價航空就已採用。航空公司因著事先得知餐點數，可以維持餐點的供需平衡，減少成本，也大量減少不必要的浪費，甚至飛機的燃油成本。
3. 事先取消餐點
與事先預訂餐點相反，航空公司允許乘客在起飛前，到網路上選擇No Meal選項，藉此減少食物浪費，同時亦避免乘客休息被打擾。日本航空公司(JAL)就採取此做法。公司發言人表示，根據以往經驗發現，部分航班的大部分乘客對飛機餐的需求較低，導致大量的食物浪費。經過對乘客的反饋後，日航推出了No Meal服務，讓乘客自行選擇是否需要機上用餐。不過乘客的飛機票價不會因為取消飛機餐而減少，因為日航會將省下的費用捐出，為發展中國家的學校膳食計劃出一份力。 日航的No Meal服務引發網友兩面熱議，部分人表示支持，認為該服務在短途航班是合理，畢竟對大部分乘客而言，短時間的飛行，飛機餐沒有必要，且休息時間更寶貴。但亦有網友認為，如果走餐可退回餐費才更合理，也指出航空公司應透明公開捐贈的資金，而不是以「慈善」、「綠色」的名義來削減成本。
4. 包裝回收
既然飛機餐點的包裝是個問題，一些航空公司已採用回收包裝紙或可以回收的餐具來減少浪費，像是使用可以再回收的餐盤與錫箔紙，還有可再回收的餐巾紙等。像是澳洲航空，他們已使用全套的可回收的餐具，以及非塑膠的耳機。此外，他們還與一間食物救援機構合作，每周將87噸未使用過且可食的飛機餐送給澳洲真正需要的人，估計每年將可節省350噸的垃圾。西班牙航空使用了可再回收使用的餐具，並且每台送餐車上都附有回收垃圾桶，因此空服員可以很輕易的將垃圾分類。
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雖然有很多可行的方法減少飛機上的垃圾，但是這還需要很多旅客的協助。畢竟製造垃圾容易，尤其對旅客而言，一旦下了飛機，留在飛機上的垃圾很快就被遺忘了。
