《精選》美國達美航空小小的「關鍵改變」，提升航班準點率

美國達美航空用極簡單的方法，縮短了從乘客登機到飛機真正起飛的時間。這代表航班的準點率提高了，乘客可以更準時的抵達目的地。延伸閱讀：《知識》班機時刻表上的「出發時間」及「抵達時間」

而達美航空小小的關鍵改變是，縮短「飛機從登機門調頭」的時間。這是美國亞特蘭大機場一群客服人員想出來的點子。他們首先改變從機場航廈的設計下手。回想一下，一架架飛機停在登機門前的畫面，它們都是機鼻朝著玻璃，駕駛艙面向登機門，機身與玻璃呈90度。

這麼一來，當登機完成、機門關閉後，大拖車才會將飛機推出停機位置，接著飛機經常要整個調頭，才能面向滑行道，接著飛行員啟動發動機，讓飛機慢慢就起飛位置。延伸閱讀：《知識》飛機有排檔可以倒車嗎？

但事實上，這一切有更簡便的作法。達美客服人員和地勤在看了幾千次飛機起飛的過程後，不禁想：「等一下，如果讓機身與候機室落地玻璃窗呈45度呢。」是的，就是這麼簡單。

這個小小的改變，真的很有差。

首先，要讓飛機整個調頭，通常需要讓飛機倒退、停住，然後轉方向、再繼續推。但如果飛機與航廈建築本來就呈45度，那麼大拖車直接把飛機向後推，可以縮短轉彎時間。

飛機停90度，代表鄰近的登機門飛機會彼此阻礙。可是如果停45度，就可以有多架大拖車同時作業，而不會彼此阻擋。

既然是個好方法，為什麼並不是每一家航空都這麼做？事實上，達美航空也不是在每一個機場都可以「停機45度」，因為有些航廈的設計不允許他們這麼做。

從上述實例中，45度和90度，其實是多麼小的改變，但對企業經營決策中，一些小小的關鍵行為或關鍵改變，也可以為企業帶來不少效益。

參考資料：
航空公司的痛點　旅客的痛苦　他們解決了