《精選》美國達美航空小小的「關鍵改變」,提升航班準點率



美國達美航空用極簡單的方法,縮短了從乘客登機到飛機真正起飛的時間。這代表航班的準點率提高了,乘客可以更準時的抵達目的地。延伸閱讀:《知識》班機時刻表上的「出發時間」及「抵達時間」

而達美航空小小的關鍵改變是,縮短「飛機從登機門調頭」的時間。這是美國亞特蘭大機場一群客服人員想出來的點子。他們首先改變從機場航廈的設計下手。回想一下,一架架飛機停在登機門前的畫面,它們都是機鼻朝著玻璃,駕駛艙面向登機門,機身與玻璃呈90度。

這麼一來,當登機完成、機門關閉後,大拖車才會將飛機推出停機位置,接著飛機經常要整個調頭,才能面向滑行道,接著飛行員啟動發動機,讓飛機慢慢就起飛位置。延伸閱讀:《知識》飛機有排檔可以倒車嗎?

但事實上,這一切有更簡便的作法。達美客服人員和地勤在看了幾千次飛機起飛的過程後,不禁想:「等一下,如果讓機身與候機室落地玻璃窗呈45度呢。」是的,就是這麼簡單。

這個小小的改變,真的很有差。

首先,要讓飛機整個調頭,通常需要讓飛機倒退、停住,然後轉方向、再繼續推。但如果飛機與航廈建築本來就呈45度,那麼大拖車直接把飛機向後推,可以縮短轉彎時間。

飛機停90度,代表鄰近的登機門飛機會彼此阻礙。可是如果停45度,就可以有多架大拖車同時作業,而不會彼此阻擋。

既然是個好方法,為什麼並不是每一家航空都這麼做?事實上,達美航空也不是在每一個機場都可以「停機45度」,因為有些航廈的設計不允許他們這麼做。

從上述實例中,45度和90度,其實是多麼小的改變,但對企業經營決策中,一些小小的關鍵行為或關鍵改變,也可以為企業帶來不少效益。


參考資料:
航空公司的痛點 旅客的痛苦 他們解決了