飛機為了維持飛航安全，會定期的進行檢修作業。美國聯邦航空局(FAA)規定了一套專門的標準，將飛機檢修(Aircraft maintenance checks)依照複雜程度分為以下幾種：
A級檢修 (A Check)
這種檢測平均每500-800飛行小時就要進行一次，通常需要20人工小時。飛機通常在機場過夜完成此項檢查。檢查內容取決於飛機類型、起飛降落周期數和上次檢查後的飛行小時數。主要檢修項目包括：發動機潤滑油、飛機液壓油與氧氣等耗材補充，以及依照起降次數或飛行時較易受損的機翼控制面(襟翼、副翼、減速板等)、輪胎、煞車、發動機為中心進行檢修。
B級檢修 (B Check)
B級檢修平均每4到6個月進行一次。每次檢測需要花費150個人工小時，通常在機棚中1到3天完成。B級檢修有時會化為多個A級檢修。如一次B級檢修可能包含了A-1至A-10的檢測項目。除了A級檢修之外，再特別加上與發動機相關的詳細檢修。
C級檢修 (C Check)
C級檢修平均每15-21個月進行一次，或者特定數目的飛行小時後執行。其具體時間由飛機製造商決定。C級檢修比A, B級檢修要複雜完整，飛機的幾乎所有部位都要檢修。根據規定，檢修期間飛機將暫停使用，並在完成前不得離開檢修區域。C級檢修也要占用大量的空間，並且至少需要1到2個星期完成，總工作量達到6000人工小時。這種檢測步驟繁多，會因飛機型號種類不同而有所差異。主要檢修項目除了A、B級檢修內容外，再加上各系統的管線、發動機、起落架等詳細檢修，還有機體結構檢查，與各部份油箱的燃油補充，裝備定期更換等。
D級檢修 (D Check)
又稱作大修或翻修，會將飛機拖入機棚中進行3-4週，為最高級別的檢修。飛機每超過1萬個飛行小時會進行一次D check，多數飛機在D Check中會進行改裝、機體結構內部檢查及防鏽處理，對各項系統進行徹底檢修、功能測試、機體重新塗裝等。理論上經過D Check之飛機將恢復到原有的可靠性。
D級檢修是目前最為完整全面的飛機維修檢查手段，又稱為大修或翻修。飛機平均5到6年進行一次重大檢測。這種檢查將會將整架飛機拆解並分解維修。並且如果有要求的話，飛機塗裝將被完全清理，以檢測機身的金屬表面，因此飛機若需更換塗裝時通常利用D級維修時一併實施。這樣的檢修需要花費40000個人工小時，通常需要兩個月的時間。同時，D級檢修也需要特定的維修基地來進行。由於這種檢修的複雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費數百萬美元。
由於D級檢修的巨大花費，擁有大量客機的航空公司通常會提早計劃D級檢修。另外，很多航空公司會選擇在飛機到達檢修年限之前就讓其退役或將其報銷，以節約D級檢修的巨大成本。平均而言，一架商業客機會進行2到3次重大維修檢測，之後退役。
