從2017國際巴黎航空展(Paris Air Show)中，就可以看出超大型飛機銷售遲緩，無論是波音747還是空中巴士A380都開始減產。波音更宣布747將全面退出客機市場、僅留下貨機版本，這也表示一代女王的昔日風采即將遠去。延伸閱讀：《精選》波音宣布747將全面退出客機市場，僅保留貨機版本
全球最大的客機空中巴士A380問世後創下了客機全新標準。然而自2007年A380上市至今，其銷售表現並不理想，近期更是發生訂單荒。為此，空中巴士推出A380的升級版 ─ A380plus，除了應客戶要求，也可望藉此升級版刺激過去疲弱的A380客機的銷量。延伸閱讀：《影片》空中巴士推出A380升級版 - A380plus
國際航空運輸協會認為，A380在設計、定位等方面的缺陷，是市場表現不佳的關鍵所在。首先是設計理念欠妥。由於A380體積過大，比波音公司大型客機747更寬、更高，有些機場必須全面改建跑道和登機口才能容納A380，造成其適用機場受限。再者，A380的座位多達550個，如果沒有充足客源可以坐滿飛機，對航空公司造成的經濟損失可能遠大於座位較少的普通客機。此外，A380無法像波音747那樣改裝成貨機，因此一些國際貨運公司也不可能購買A380。
A380之所以有這些問題，是因為該公司對航空業的發展前景預測失準。當時，空中巴士公司認為，隨著人口增長和全球化深化發展，國際主要航空樞紐間的客運量會上升，因此超大型飛機是解決客運量和跑道數量不足的制勝關鍵。如今的現實狀況卻是，二、三線機場的乘客數量明顯加，航空公司也更傾向增加班次、而非擴大飛機容量來運送旅客。如今航空業偏愛小而美的飛機，A380能否找到足夠的生存空間仍待觀察。
航空公司大多開始購買這些最多容納300人的中型而省油款式的客機。這也使得航空公司更能靈活的安排其航點與需求。雖然空中巴士否認，但波音及業內專家都認為大容量客機時代已面臨危機。波音表示：2021年以後將有無數架已過25年年限的大型飛機滿齡，而這將會是大型客機的機會點。不管如何，目前市佔率則是波音與空中巴士兩家。雖然在中型與大型客機波音略站高峰，尤其是刷新紀錄的787機型，但空中巴士在小型飛機A320neo的銷售上則是比波音的737更快速。
參考資料：
國際巴黎航空展：大客機波音777銷售見緩
「空中巨無霸」A380 陷入銷售危機
