跳到主要內容

《知識》飛機機翼上的各「操縱面」功能

搭飛機時,如果坐在機翼附近的靠窗座位,或許你會觀察到機翼上方其實有相當多的「操縱面」,在飛機起飛、巡航及著陸階段有不同的動態變化。機翼的前緣和後緣加裝了很多改善或控制飛機氣動力性能的裝置,這些裝置叫做可動操縱面,包括襟翼、縫翼、擾流板和副翼。

襟翼與縫翼
襟翼安裝在機翼後緣,副翼的內側,襟翼是為了使飛機在起飛降落時速度較低,而又要保持升力時使用。縫翼在機翼的前緣,使氣流由翼下流到機翼的上表面,上表面氣流加速同時消除了上表面後部形成的大部分氣流漩渦,使升力增加,從而進一步提高升力,所以襟翼和縫翼也叫做增升裝置。我們會觀察到飛機再起飛及降落階段,襟翼和縫翼會從機翼裡頭延伸出來,目的就是要增加機翼橫切面的弧度,保持低速時的升力。延伸閱讀:《知識》5分鐘了解「白努力定律」

擾流板
擾流板是接在翼面上表面的板,它只能向上打開,可以增加阻力。在空中,當機翼兩側的擾流板均打開時,使飛機迅速減速,當一側的擾流板打開時,使飛機側傾,在飛機下降後,兩側擾流板打開,使飛機壓緊地面,增大摩擦力。

副翼
副翼安裝在機翼的兩端,可以分為高速副翼與低速副翼,為一個可上下撥動的操作面。當飛機要左轉彎,左邊機翼上的副翼會往上翹起,此時左邊機翼增加阻力;右邊機翼上的副翼會向下沉,此時右邊機翼增加升力,最後導致飛機向左滾轉,反之亦然。


機翼上的操縱面 (圖片來源:維基百科)


1. 翼尖小翼
2. 低速副翼
3. 高速副翼
4. 襟翼滑軌整流罩
5. 前緣襟翼
6. 前緣縫翼
7. 內側襟翼
8. 外側襟翼
9. 擾流板
10. 擾流板(減速板)