中華航空公司營運的空中巴士A340客機，於2017年5月31日執行最後一次飛往香港的例行班機任務，代表華航操作A340的16年歷史劃上句點。延伸閱讀：《知識》空中巴士A340停產的原因
全球民航市場上，波音與空中巴士兩大巨頭競爭激烈，但有趣的是，華航的一架A340(機身編號：B-18851)卻是向波音公司租賃而來。怎麼會出現「波音租空中巴士產品給客戶」的怪事？
原來這是兩大集團市場競爭的結果：1990年末期，新加坡航空與空中巴士簽約，採購17架A340-300客機。但是飛機於1999年開始服役後，新航卻對性能表現不盡滿意，此時波音趁機殺入，向新航宣傳自家的777-200ER。為了把大客戶搶到手，波音不惜向保證：如果新航改買777，波音願將新航手頭的A340-300全部買下代為處理。新航接受了條件，當時17架A340-300，並沒有全部交機，部分甚至還在空中巴士的生產線上。
B-18851原是新航的9V-SJP，是17架A340中的第16架，於2003年4月29日交機。此時正逢SARS重創亞洲航空業，由於市場萎縮，新航決定提前將A340-300退役，9V-SJP根本沒有飛回新加坡上線載客，就於5月15日移交給波音。2003年10月，波音將9V-SJP租給華航，改噴上華航的「紅梅揚姿」塗裝，編號B-18851。
2007年，B-18851租期屆滿，此時華航已經引進更多A330，不再需要耗油率較高的A340，因此不再續租。B-18851的往下一個客戶是卡達航空，機身號碼A&-AAH，目前仍在該公司服役。
參考資料：
【你可能還不知道】華航曾向「波音」租「空巴」客機
