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《知識》全球最大運輸機 - 安托諾夫An-225



安托諾夫An-225運輸機,是目前全球最大的貨運飛機,現屬烏克蘭所擁有,蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途,該機是在1988年12月21日首飛,接著1989年5月12日完成前蘇聯「暴風雪」號太空梭的背負運輸飛行。

An-225為肩扛式機翼設計,兩個主翼下安裝有6具馬達西奇公司生產的D-18T大型航空發動機,多支點起落架上有28個輪胎。它長84公尺(比目前全球機身最長客機波音747-8長7.4公尺),翼展88.74公尺(比目前全球最大客機空中巴士A380長8.9公尺),最大起飛重量640噸,機艙最大載重253.8噸,機身頂部最大載重200噸,是目前世界上重量最重、運力最大的飛機。

1985年春季,前蘇聯為滿足其「暴風雪」號太空梭和「能源」等運載火箭元件的運輸需求,專門以An-124重型運輸機為基礎設計了An-225超大型運輸機。在蘇聯解體前,它總共完成113次試飛,總時長253小時。(延伸閱讀:《知識》美國NASA - 波音747「太空梭運輸機」)

前蘇聯解體後,An-225雖然被分給烏克蘭,但它受經濟的制約一直處於封存狀態。直到2001年,An-225在完成了內部整修和機身強化並換裝上新的航電設施後,才重新被啟用,主要承接國際商業貨運飛行任務。

An-225當初是專門為運輸太空梭和運載火箭元件而設計製造的,雖說前蘇聯和烏克蘭基本未將其用於軍事,但它是一款超大型運輸機,所以完全可以承擔軍用戰略物資和重型裝備的運輸、軍力的快速投送等。

An-225雖然載重能力驚人,但其對鋪裝跑道的要求很高,能夠支援其起飛降落的機場很有限。An-225體量龐大,加之發動機動力強勁、數量多,工作時雜訊驚人,所以對起降場地的適應能力較差,對機場跑道強度、長度和寬度以及繁忙程度等都有嚴格要求。排除空中交通管制繁忙、安全保障和干擾客運業務等因素,機場只有達到所謂4E以上標準才能起降An-225。

An-225這樣的超大型運輸機需求還是有的,主要是進行遠端或國際貨物運輸,包括現在中國大陸正在推進的「一帶一路」建設專案中大型、特型基建設施的轉運,特別是超長超寬的大型貨物和其他運輸方式難以承擔的大型貨物或重型裝備的運輸。

在軍事上它還可以承擔戰略或重型軍用物資和裝備的快速運輸任務,包括重型坦克、火炮甚至直升機、火箭、導彈和成套防空反導系統。尤其是特定情況下的航天裝備快速發射,用它能迅速將火箭及附屬設備運抵發射場,其效率是鐵路和船舶等運輸方式無法比擬的。

有美國軍事專家也表示,An-225還可以作為衛星等航天器的空中發射平台,這樣做的好處就是,不需要建立龐大的火箭發射基地,發射時機的選擇上也非常具有靈活性,成本上會降低一大截。




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