客機的售價是動態的，影響售價的因素包括：機型新舊、機型性能等級、機內設施配備、訂購數量、購機資金來源與相關折扣等有所差異。
若依照
客機的載客量區分為渦輪螺旋槳、區間客機、窄體客機、中型廣體客機、大型廣體客機、及超大型廣體客機五個級別，每個級別的平均牌價依序為3200萬、4600萬、1億、2.5億、3.3億及4.1億美元。
若以窄體客機(單走道)與廣體客機(雙走道)來區分，窄體客機官方牌價大約在1億元美金左右，如歐洲空中巴士A320、美國波音B737；廣體客機官方牌價，如歐洲空中巴士A330約2.3億美元、A350約3.08億美元，最貴的則是A380巨無霸客機，牌價超過4.3億美元。美國波音夢幻客機B787約2.2億美元起跳，747-8約3.78億美元。
不過，如果航空公司大單採購，實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少，銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂，在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機，甚至只能用4折價格認賠賣出。
正由於客機單價驚人，因此航空公司除了像銀行貸款購機外，最常用方式便是
透過飛機租賃公司取得飛機。以國內航空公司最常用的機型為例，A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。
