跳到主要內容

《知識》空中巴士客機家族最小成員 - A318



空中巴士A318是歐洲空中巴士客機家族旗下尺寸最小,載客數也最少的機型,有「迷你空巴」的暱稱。

空中巴士集團在1990年代中期針對載客量介於百人上下的短程航線開發的機種,可說是A319的縮小版,主要的競爭對手是波音737-600和波音717,可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。A318於2002年1月15日首次試飛成功,並於2003年正式交機。

由於空中巴士的A319客機銷量不錯,公司高層萌生將A319改小,企圖兼顧搶佔百人飛機市場,故以「A319M5」作為A318開發階段時的代號,意思主要是針對機身環圈結構的減少,使得A318長度比A319短了約2.4公尺,空機重輕了約1.3噸,但翼展和機艙寬度卻和A320一樣,使得視覺上A318的外觀顯得胖短,座艙寬度也顯得更寬。

A318繼續保持與A320系列的通用性,凡是接受過A320系列飛機訓練的飛行員可以不用取得額外的認證就可以飛A318,因為它的特性跟它的A320家族各款機型有著95%以上的共通性。

刻意縮小尺寸的A318在2艙等格局下可以搭載109人,較A319同樣格局座位約少了17席,但續航力卻相差不多。A318較輕的重量有利它巡航距離帶來大約10%的提升,使其可以勝任在一些低客源短距離的航線上服務,操作歐洲人口50萬以下城市機場間的航線相當理想,但A318的貨艙門太小是其一大罩門,因此使它除了載運旅客行李外,幾乎沒有可能載運體積較大貨物的空間。

法航擁有18架A318,是全球最大的A318機隊,多用來操作法航的區間國際航線,而空巴旗下亦擁有18架A318,將其改艙成豪華座艙用來出租作為商務客機之用。

由於A318生產期碰上了美國911事件,在全球航空業一片蕭條的陰霾下,操作成本不低的A318受到衝擊,許多訂單都被取消,後期更幾乎是乏人問津,最終只賣出不到80架就黯然於2013年6月停產,買家多為歐洲籍航空公司。


參考資料:
民航資源網FB粉絲專頁