空中巴士和引擎製造商在提高飛機產量上面有不同的看法。
新冠疫情後，隨著美國和中國主要市場的旅遊需求迅速回升，歐洲空中巴士希望在未來幾年內將飛機產量提高近一倍。空中巴士預計到2025年，將窄體客機產量從目前的每月40架，提高到每月75架。(在新冠疫情爆發前產量為每月60架)
引擎製造商針對空中巴士想要提高飛機產能有不同的想法。引擎製造商擔心空中巴士太快向市場投放大量新飛機，迫使現有飛機直接退役，而不是進他們的維修廠，這會擾亂他們的盈利。
飛機製造商和引擎製造商都從低成本航空公司喜歡使用的窄體客機(例如：波音737, 空中巴士A320)獲得了豐厚的利潤，但它們收回投資的方式不同。
引擎製造商認為，交付新飛機引擎時產生的現金流很少，短期內利潤率會被稀釋。他們是在後期引擎維修中獲得了較高的利潤。這場僵局可能會加速引擎製造商調整其商業模式，提高新飛機引擎的預付費用。
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