2015年3月24日，德國漢莎航空公司旗下廉航「德國之翼」一架客機從西班牙飛往德國途中，機長離開駕駛艙，副機師把自己反鎖在駕駛艙內，不讓機長返回。客機其後撞山，144名乘客和6名機員不幸罹難。
外界懷疑為副機師將機長鎖在艙外，然後駕機自殺。公佈的駕駛航錄音顯示，飛機在事故前30分鐘駕駛艙門上鎖，機長請求開門，但副機師並未開門，最後一刻疑似機長用消防斧破門，但為時已晚。
此事件發生後，多國航空界規定，駕駛艙在飛行過程中必須保證至少2人。2015年3月，歐洲航空安全局(EASA)發布臨時性提議，建議航班在飛行期間駕駛艙保持兩人，其中1人為合格的飛行員。
然而，2016年夏季，EASA修改了這一提議——只要航空公司能夠滿足其他相關標準，可以選擇取消駕駛艙兩人的規定。
瑞士國際航空稱，審查發現駕駛艙兩人規定並不會加強航班安全，但是卻會為日常運營增加額外的風險。
德國航空公司協會指出，要求所有客機在飛行期間駕駛艙時刻都要有兩個人的規定，對加強飛行安全沒有好處，實際上會引起更大的危險。在這項規例下，若正、副機師其中一人要離開駕駛艙，例如要去洗手間，便要安排另一位機組人員進入駕駛艙，這樣會增加駕駛艙艙門開關的次數，令更多人有機會進入駕駛艙。
美國方面，在911恐怖攻擊後，重新制定了駕駛艙人員規定，要求在飛行中如果駕駛艙門打開，空服員必須在駕駛艙和客艙之間設置障礙。如果駕駛艙兩名駕駛員中一人去洗手間，一名空服員需要暫時坐到他的位置上。
參考資料：
防飛行員自殺 多國規定駕駛艙全程2人
歐美航空公司規定駕駛艙內必須保持兩人
漢莎等3家航企取消駕駛艙兩人規定
德航協取消兩人留駕駛艙規定
