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《知識》關於飛機的輪胎



一架巨大重量、體積龐大的飛機,只靠幾個輪子,就能承受住嗎?飛機專用的航空輪胎,或許看整架飛機的比例會覺得輪胎顯得太小,不過其實對比陸上交通工具的輪胎,其實航空輪胎是很大的,而且比汽車輪胎還要寬很多。

而回到承受極限設計的問題,飛機上的輪胎和汽車輪胎最大的差別就是使用時間,汽車在行駛的時候,輪胎得一直使用,但飛機的航空輪胎則僅是起降的時候會用到。不過為了減輕飛機飛行時的負擔,航空輪胎的設計確實是以盡量小為主,而根本的要求就是要提高堅固性,才能夠在起降時耐衝擊、耐刺扎、耐溫升。

所以航空輪胎的材質和結構都和汽車輪胎有著巨大的差別,航空輪胎添加劑中除了氧化鋅和炭黑外,又放入了大量的矽烷偶聯劑、對苯二胺類防老劑、次磺酰胺、對苯二胺等大量添加劑,使得航空橡膠的輪胎的抗拉伸力是普通汽車輪胎的300%以上,耐磨性能則是普通輪胎的200%以上。另外,航空輪胎的結構也比汽車輪胎層次更加豐富,包含了大量的支撐結構,使其能承受更大重量。

最後和飛機的「跑道」也有關,汽車輪胎因為要適應的路面環境多變,所以汽車輪胎需要具備各種路面的通過能力;而航空輪胎接觸的路面僅是機場跑道和滑行道,擁有嚴格的施工、使用、保養等指標來進行維護,所面臨的環境相對單一。

補充說明:

降落時,飛機後輪先著地,最大的用意是可以避免飛機頭重腳輕,導致翻覆。原理就像我們走路,腳跟先著地會更穩。

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資料來源:
飛機輪胎小卻能承受上百噸?機密原因曝光