跳到主要內容

《知識》關於飛機的輪胎



一架巨大重量、體積龐大的飛機,只靠幾個輪子,就能承受住嗎?飛機專用的航空輪胎,或許看整架飛機的比例會覺得輪胎顯得太小,不過其實對比陸上交通工具的輪胎,其實航空輪胎是很大的,而且比汽車輪胎還要寬很多。

飛機上的輪胎和汽車輪胎最大的差別就是使用時間。汽車在行駛的時候,輪胎得一直使用,但飛機的航空輪胎則僅是起降的時候會用到。為了減輕飛機飛行時的負擔,航空輪胎的設計確實是以盡量小為主,而根本的要求就是要提高堅固性,才能夠在起降時耐衝擊、耐刺扎、耐溫升。


飛機輪胎的材質結構
航空輪胎的材質和結構都和汽車輪胎有著巨大的差別,航空輪胎添加劑中,除了氧化鋅和炭黑外,又放入了大量的矽烷偶聯劑、對苯二胺類防老劑、次磺酰胺、對苯二胺等大量添加劑,使得航空橡膠的輪胎的抗拉伸力是普通汽車輪胎的300%以上,耐磨性能則是普通輪胎的200%以上。

另外,航空輪胎的結構也比汽車輪胎層次更加豐富,包含了大量的支撐結構,使其能承受更大重量。輪胎裡面充滿氮氣, 氣壓越大的輪胎能承載的重量越大。

航空輪胎也和「跑道」有關,汽車輪胎因為要適應的路面環境多變,所以汽車輪胎需要具備各種路面的通過能力;而航空輪胎接觸的路面僅是機場跑道和滑行道,擁有嚴格的施工、使用、保養等指標來進行維護,所面臨的環境相對單一。


飛機輪胎更換作業
正如汽車一樣,飛機的輪胎也會隨著歲月磨蝕,必須定期修補或更換。每班航班起飛前,負責該航班的機長及工程人員須先檢查輪胎,視乎其狀況作出修補或更換。

每個輪胎約重200公斤,需要4位整備人員通力合作,花費約40~60分鐘的作業時間才能完成更換。過程中除了要迅速的行動,同時要非常謹慎小心,整備人員必須在有限的時間內用千斤頂舉起飛機,完成輪胎更換。


飛機降落時,為何是後輪先著地?

降落時,飛機後輪先著地,最大的用意是可以避免飛機頭重腳輕,導致翻覆。原理就像我們走路,腳跟先著地會更穩。順帶一提,為什麼飛機起落架會斜一邊呢?答案其實很單純,就是收回起落架時,可以節省收納空間!


-
延伸閱讀:
《知識》客機是如何煞車的?

參考資料:
飛機輪胎小卻能承受上百噸?機密原因曝光
飛機輪胎那麼小,為什麼能承受如此大的質量?
如何幫飛機換裝輪胎?