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《知識》淺談飛行的目視進場及儀器進場

如果對飛行稍有研究的話,都知道飛機在降落跑道時有不同的進場方式。最常聽到的就「目視進場」及「儀器進場」兩種。那到底什麼是目視進場,什麼又是儀器進場呢?

這學期我選了一門「飛航語言與系統」的課程,授課老師是曾經擔任過飛航管制員,非常有實務經驗,而且人又Nice!

他告訴我,一開始飛機是沒有任何的高科技助導航設備,所有飛行員都是以「目視」的方式尋找機場跑道,也就是說"用看的"是飛行員最基本的技能。


目視飛行
如果使用目視進場,好處是不用受限於儀器進場的航線飛行,可以很有技巧的直接切入跑道降落,這樣一來,不但可以減少飛行,對燃油成本斤斤計較的航空公司來說,也可以降低燃油消耗,達到節能減碳的效果。

但不是每次都可以使用目視進場,它有其限制,像是天氣就是一個非常重要的因素,如果天氣不好,連跑道都沒辦法看見的話,還是得乖乖的使用儀器進場,甚是要轉降到其他它機場。雖然字面上稱「目視」,但實際上飛行員還是會參照駕駛艙內

PFD(Primary Flight Display)主要飛行顯示器

ND(Navigation Display)導航顯示器

E/WD(Engine/Warning Display)引擎狀態顯示器

SD(System Display)系統顯示器

等資訊,達到安全降落的任務。


儀器飛行
相較於目視進場,儀器進場就是使用飛機及地面上的助導航設備來降落,最廣為人知的就是「ILS儀器降落系統(點擊了解更多)。通常儀器進場有固定的航線,所以降落較費時,但好處是在天候不佳的情況之下,還是可以精準降落在跑道上。

幾乎所有國際機場都有設置精確性的儀器降落系統,飛機上也需要有相容的儀器設備才能使用,駕駛更要擁有一張儀器飛行執照!


不管是哪種進場方式,只要可以平安降落,就是好方式!很多人說,飛行員最有成就感的一刻就是起飛及降落,或許這也是為什麼很多機師喜歡目視進場,因為可以好好的展現他們「高超」的飛行技術。