飛機降落時，我們常常聽到有「目視進場」及「儀器進場」兩種方式。這兩種方式就是在講目視飛行及儀器飛行。
目視飛行 Visual Flight Rules (VFR)
顧名思義，就是靠飛行員的眼睛來飛行。最早期飛機是沒有任何的高科技導航設備，所有飛行員都是以目視的方式，透過觀察地面建物、山脈、河流等進行導航並尋找機場跑道。
使用目視進場，好處是不用受限於儀器進場的航線飛行，可以很有技巧地直接切入跑道降落。對航空公司來說，這樣可以減少飛行距離，降低燃油消耗，達到節能減碳的效果。
然而不是每次降落都可以使用目視進場。目視進場有它的標準，天氣就是一個非常重要的因素；如果天氣不好，連跑道都沒辦法看見的話，還是得使用儀器進場，甚是要轉降到其他它機場。
有關目視飛行，網路上有一部
178 seconds to live 的影片 。主要是講在目視飛行下，如果跑進雲層裡面，又或是進入儀器氣象條件 Instrument Meteorological Conditions (IMC)，在沒有受過相關儀器飛行訓練的人，墜機前平均只有
178秒可以活。
儀器飛行 Instrument Flight Rules (IFR)
相較於目視飛行，儀器飛行是一種依賴導航系統來飛行的方式。這種飛行方式克服了天氣限制和能見度不足的困難，使得飛行員可以在惡劣天氣下飛行。
儀器進場就是使用飛機及地面上的助導航設備來降落，最廣為人知的就是「
ILS儀器降落系統」。通常儀器進場有固定的航線，所以降落較費時，但好處是在天候不佳的情況之下，還是可以精準降落在跑道上。
幾乎所有國際機場都有設置精確性的儀器降落系統，飛機上也需要有相容的儀器設備才能使用，駕駛更要擁有一張儀器飛行執照。
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不管是哪種進場方式，只要可以平安降落，就是好方式。有些飛行員如果條件允許還是喜歡選擇目視進場，畢竟對飛行員來說，起飛及降落是最有成就感，可以好好展現真功夫的時候。✈
