台灣桃園國際機場第三航廈預計在2026年完工啟用，航空公司如何分配引發議論。
航空學者指出，不論用「聯盟」或「航線」來分配航廈都有其優缺點，最務實的方式應是整體通盤考量，計算各家航空公司的使用率狀況後再來分配。例如，從各航空公司的營運規畫、時間帶、機隊數、轉機樣態等，計算登機門、登機坪等使用率，減少資源閒置；此外，每一航廈也應預留三分之一彈性空間，提供給外籍航空公司。才不會造成航廈空間的閒置。
若以航線區分，未來若航線變更，航空公司櫃台位置面臨無法隨意更動的風險；一航廈一聯盟規畫雖對旅客而言較方便，實務上仍要視該機場所服務的航空公司營運規畫、空間運用等細節整體考量。華航屬天合聯盟，長榮為星空聯盟，星宇未加入任何航空聯盟，以營運的角度，當然不希望自己的公司沒有占到好資源。
