歐洲空中巴士A220系列，原為加拿大龐巴迪C系列，是一款由龐巴迪航太研製的窄體雙引擎客機。其競爭對手是波音737 MAX 7、巴西航太的E2系列、俄製SSJ100、伊爾庫特MC-21等。龐巴迪對C系列的市場定位為100至149座級的客機。 延伸閱讀：《知識》客機的區分方式
2017年10月16日，龐巴迪向空中巴士售予C系列客機項目的50.01%的控股權，龐巴迪保留31%，魁北克省則持有19%；空中巴士將與龐巴迪聯手生產C系列客機，並將位於美國阿拉巴馬州的工廠作為C系列客機的最終組裝地。如此一來就能避開美國商務部針對龐巴迪C系列客機徵收高達300%的懲罰性關稅。
2018年7月10日，兩間公司在空中巴士總部法國土魯斯宣布，龐巴迪C系列客機改名為空中巴士A220。空中巴士A220共有兩款機型A220-100與A220-300，分別就是原本的龐巴迪CS100與CS300客機。其中A220-100的標準載客數為120人、A220-300為150人，將成為空中巴士旗下主力窄體機型A320系列以外，另一款主打區域性運輸的機型。A220-100與A220-300的飛行距離各是5741公里與6112公里，契合運輸需求極大的美國、歐洲大陸航線，加上購機成本也低於空中巴士A320系列，有望成為區域性航班的新寵。
關於加拿大飛機製造商-龐巴迪
總部設於魁北克的龐巴迪航太，是僅次於波音與空中巴士，全球第三大的航空製造商。創立於1986年，前身是國營加拿大飛機公司(Canadair)，因嚴重虧損，再被龐巴迪收購後，短時間內便轉虧為盈。與兩強不同，旗下產品以區域線客機、商務噴射機與消防救火機微主力，包含龐巴迪挑戰者Bombardier Challenger系列、CRJ系列和最新的C系列，讓龐巴迪與巴西航太(Embraer S.A.)成為全球中小型客機最重要的製造商。
為何龐巴迪要出售C系列飛機生產權給空中巴士？
自從美國總統川普上任後，保護主義政策、種種嚴格關稅規定，影響到航空產業。以日本為例，一直以來日本的飛機零件製造商，都是和美國波音做生意，供應機翼、機身等等的零件，比例約占了兩成，每年的出口額，更是逼近日幣6000億。不過最近則祭出新策略，轉而投入歐洲空中巴士的懷抱。
加拿大飛機製造商龐巴迪也面臨依樣問題。在美國商務部採納了波音的指控，對龐巴迪C系列客機徵收高達300%的懲罰性關稅之後。龐巴迪公司出人意料地把暢銷客機C系列大部份股權，出售給對手空中巴士，以避開徵稅。
龐巴迪C系列銷售總監表示：「加上空中巴士的力量，相信未來20年內、這款能搭載百餘人的優質客機，可賣出至少3,000架以上的數量。」未來在空中巴士的「保護傘」之下，有機會避開美國商務部的威脅，持續以新的A220客機名義在美國製造和出售。
