跳到主要內容

《知識》空中巴士區間客機A220系列



歐洲空中巴士A220系列,原為加拿大龐巴迪C系列,是一款由龐巴迪航太研製的窄體雙引擎客機。其競爭對手是波音737 MAX 7、巴西航太的E2系列、俄製SSJ100、伊爾庫特MC-21等。龐巴迪對C系列的市場定位為100至149座級的客機。 延伸閱讀:《知識》客機的區分方式

2017年10月16日,龐巴迪向空中巴士售予C系列客機項目的50.01%的控股權,龐巴迪保留31%,魁北克省則持有19%;空中巴士將與龐巴迪聯手生產C系列客機,並將位於美國阿拉巴馬州的工廠作為C系列客機的最終組裝地。如此一來就能避開美國商務部針對龐巴迪C系列客機徵收高達300%的懲罰性關稅。

2018年7月10日,兩間公司在空中巴士總部法國土魯斯宣布,龐巴迪C系列客機改名為空中巴士A220。空中巴士A220共有兩款機型A220-100與A220-300,分別就是原本的龐巴迪CS100與CS300客機。其中A220-100的標準載客數為120人、A220-300為150人,將成為空中巴士旗下主力窄體機型A320系列以外,另一款主打區域性運輸的機型。A220-100與A220-300的飛行距離各是5741公里與6112公里,契合運輸需求極大的美國、歐洲大陸航線,加上購機成本也低於空中巴士A320系列,有望成為區域性航班的新寵。


關於加拿大飛機製造商-龐巴迪
總部設於魁北克的龐巴迪航太,是僅次於波音與空中巴士,全球第三大的航空製造商。創立於1986年,前身是國營加拿大飛機公司(Canadair),因嚴重虧損,再被龐巴迪收購後,短時間內便轉虧為盈。與兩強不同,旗下產品以區域線客機、商務噴射機與消防救火機微主力,包含龐巴迪挑戰者Bombardier Challenger系列、CRJ系列和最新的C系列,讓龐巴迪與巴西航太(Embraer S.A.)成為全球中小型客機最重要的製造商。


為何龐巴迪要出售C系列飛機生產權給空中巴士?
自從美國總統川普上任後,保護主義政策、種種嚴格關稅規定,影響到航空產業。以日本為例,一直以來日本的飛機零件製造商,都是和美國波音做生意,供應機翼、機身等等的零件,比例約占了兩成,每年的出口額,更是逼近日幣6000億。不過最近則祭出新策略,轉而投入歐洲空中巴士的懷抱。

加拿大飛機製造商龐巴迪也面臨依樣問題。在美國商務部採納了波音的指控,對龐巴迪C系列客機徵收高達300%的懲罰性關稅之後。龐巴迪公司出人意料地把暢銷客機C系列大部份股權,出售給對手空中巴士,以避開徵稅。

龐巴迪C系列銷售總監表示:「加上空中巴士的力量,相信未來20年內、這款能搭載百餘人的優質客機,可賣出至少3,000架以上的數量。」未來在空中巴士的「保護傘」之下,有機會避開美國商務部的威脅,持續以新的A220客機名義在美國製造和出售。


-
參考資料:
空中巴士「新」客機 C系列改稱A220
空巴出新飛機? A220系列原來是「它」!
波音受保護主義衝擊 航空市場、空巴得利
聯手抗波音,空巴入主龐巴迪CSeries客機事業